Principe de fonctionnement du carter d'huile.

LeCarter d'huileest comme un interrupteur d'alimentation situé entre le moteur et la boîte de vitesses, situé à l'avant du système de transmission. Selon la force motrice du carter d'huile et la forme principale, l'embrayage électromagnétique, l'embrayage magnétique, le carter d'huile à friction et le carter d'huile hydraulique quatre, le carter d'huile sur la voiture appartient au carter d'huile à friction commun, principalement pour les États-Unis.

Le carter d'huile à friction comprend une partie motrice et une partie menée. La partie active est un volant moteur, qui est étroitement lié au volant et est doté de deux surfaces de friction. L'arrière du disque de friction est utilisé pour pousser le plateau de pression, le plateau de friction et le contact du volant derrière le plateau de pression du ressort à diaphragme, fournissant ainsi une poussée maximale à l'extérieur du boîtier du carter d'huile. En plus des éléments ci-dessus, l'ensemble complet du carter d'huile comprend un roulement séparé et une fourchette de séparation.

Quand leCarter d'huileest relié au volant moteur, le couple du moteur est transmis du volant au plateau de friction et le plateau de friction est transmis à l'arbre de sortie via la cannelure interne du trou central (l'arbre d'entrée de transmission). L'action de la pédale du carter d'huile grâce à la manipulation des institutions transférées à la fourche de séparation et au roulement de rejet, le ressort à diaphragme d'isolation du roulement pour avancer sera central dans la direction de pression du volant d'inertie, l'extrémité extérieure du ressort à diaphragme pour se déplacer dans la direction opposée, une force de ressort de retour sur la plaque à crochet, la plaque de pression de la plaque de friction, puis l'alimentation est coupée. Relâchez la pédale du carter d'huile, rappelez le ressort diaphragme, engagez à nouveau le carter d'huile avec le volant d'inertie et continuez à transmettre la puissance.